YCD-2 Hydraulisk järnvägsomkopplare Tamping Machine

Låt oss vara ärliga - Tamping i valdeltagande är en smärta. För hårt. För komplex. Regelbundna tampare kan bara inte nå.

Det är därför vi byggdeYCD-2 Hydraulisk järnvägsomkopplare Tamping Machine. Inte för rak spår. Inte för enkla jobb. Den här är gjord för de röriga, trånga, hårda - till - når fläckar - som switchblad, grodor och skyddsspår.

Det är inte snyggt. Men det fungerar. Varje gång. Vi har sett besättningarna avsluta en fullständig valdeltagande på under 40 minuter. Inga nedbrytningar. Ingen huvudvärk.

Om du är trött på att slåss med utrustning som slutar när du behöver det mest - kan detta vara det du letar efter.

Det är inte magi. Bara solid teknik.

• Kraft du kan lita på:Honda GX390 -motor - 9.6 KW. Börjar varje gång, även på kalla morgnar.
• Stark vibration, inte överdöd:65–67Hz frekvens. Tillräckligt för att lösa ballast, utan att skada sömnare.
• 32.5KN Force - Det är verklig komprimering:Kommer djupt in i ballastbädden. Inga flytande sömnare efter regn.
• Hydrauliskt system?Kör vid 4MPa ± 0,5MPa. Stabil. Inga plötsliga droppar. Använder N32 Oil - Lätt att hitta var som helst.
• Snabb:En valdeltagande på 30–40 minuter. På öppen spår? Upp till 240 sovande per timme.
• Inte för stort, inte för litet:1350x520x1650mm. Passar vart större maskiner inte kan gå. Väger 335 kg - Tungt nog för att stanna, tillräckligt lätt för att röra sig.

Inga gimmicks. Bara resultat.

Fråga någon spårare - Den svåraste delen av underhållet är inte den raka linjen. Det är omkopplarna.

YCD-2 byggdes för:

• Grodor och skyddsräcken:Smalt utrymme? inga problem. Tamphuvuden passar rätt in.
• Rörliga växelblad:Du kan tampa ända fram till punkten utan att skada mekanismen.
• Val av anslutningar:Håller övergången smidig. Inga stötar, inga jolter.
• Urban Metros and Mining Railways:Där utrymmet är tätt och driftstopp är kostsamt.

Vi har haft kunder i Afrika och Sydostasien använder det på gamla spår med ojämn ballast - och det höll på. Inga misslyckanden.

Du behöver inte en manual. Men här är hur vi berättar för besättningarna att driva det:

Starta - upp steg

1. Kontrollera bränsle. Kontrollera motorolja. Fyll på N32 hydraulolja om det behövs.
2. Starta GX390. Låt den värma upp i 1–2 minuter.
3. Placera maskinen över den sovande - Se till att den är stabil.
4. Sänk på tampningsenheterna. Håll i 10–15 sekunder.
5. Lyft, flytta till nästa sovhytt. Upprepa.

Underhållstips (från vårt fältteam)

• Efter varje skift: Rengör tamphuvudena. Ta bort smuts eller ballastbitar.
• Var 50: e timme: Byt ut luftfilter och tändstift. Kontrollera bälten.
• Varje 100 timme: Byt motorolja och hydraulisk olja. Testtryck.
• Om du förvarar över en månad: Tappa bränslet. Förhindrar problem med förgasare.

Det är det. Ingen raketvetenskap.

Vi ger inte löften. Vi tillverkar maskiner som fungerar.

• Låg felfrekvens?Ja. Eftersom vi använder beprövade delar - som GX390 -motorn. Det har funnits i flera år. Pålitlig.
• Behöver det märket för ditt team?Vi gör OEM. Din logotyp, din färg, din manual.
• Orolig för reservdelar?Vi håller dem i lager . 1- årsgaranti. Verkligt stöd, inte bara en webbplats.
• Används i riktiga projekt:Från nigeriansk LRT till indonesiska gruvjärnvägar - Det har testats.

Detta är inte en demoenhet. Det är en arbetshäst frånQiangli.

YCD - 2 kommer inte att vinna en skönhetstävling. Men det kommer att få jobbet gjort - snabbt, rent och utan att bryta ner.

Om du underhåller switchar, grodor eller snäva korsningar kan den här maskinen spara tid och stress.

Vill du prova en? Eller bara ha en fråga?
 

Kontakta oss

📧 E -post:elinachina@126.com

📞 WhatsApp:+86 15617710309

🌐 Webbplats:www.qianglirailway.com